達累斯薩拉姆位于坦桑尼亞，從深圳到達累斯薩拉姆海運的船公司有：DELMAS、NYK、MSC、MSK，大約海運船期是37天，屬于直航海運。目的港可以申請14天免柜期。

     坦桑尼亞符合性認證（PVOC）項目中的所有管制產品必須在裝運前取得符合性證書(CoC)，符合性證書(CoC)需由坦桑尼亞標準局認可的授權機構簽發，例如Intertek。符合性證書(CoC)是管制產品在坦桑尼亞辦理進口清關手續的必要文件。鴻海國際貨代對于此證書的辦理很熟練。如果進口商在貨物運抵坦桑尼亞港口時無法提交此證書，貨物將會被拒絕入境。所以，從深圳到達累斯薩拉姆海運需要先辦理COC。

     達累斯薩拉姆是坦桑尼亞最大的海港，也是東非的著名港口之一。達累斯薩拉姆位于坦桑尼亞東部沿海的達累斯薩拉姆灣內，瀕臨印度洋的西側，東北距桑給巴爾島約35n mile，因此深圳到坦桑尼亞海運在東非海運中舉足輕重。本港水域開闊，約有95萬平方米，港內避風浪條件良好，即使外口有強風大浪，對港內也無大的影響。達累斯薩拉姆港區主要碼頭泊位有11個，岸線長2016m，最大水深為10m。裝卸設備有各種岸吊、門吊、可移式吊、浮吊、集裝箱吊、駁船、拖船及滾裝設施等，其中最大起重能力達120噸。散裝碼頭可靠泊3萬載重噸的散貨船，油船突堤碼頭可泊3.6萬載重噸的油船。大船錨地水深達15m。1992年集裝箱吞吐量為8.7萬TEU，年貨物吞吐量達400萬噸。這樣的水運實力，在深圳到達累斯薩拉姆海運方面體現尤為明顯。達累斯薩拉姆交通運輸發達，有橫貫坦桑尼亞的中央鐵路，東起達累斯薩拉姆，西迄坦噶尼喀湖畔的基戈馬；另一條是1975年9月在我國政府的援助下建成的坦贊鐵路，以達累斯薩拉姆為起點，全長1860km（在坦桑尼亞境內977km）。海運的產品多數通過該鐵路運輸，這條鐵路的建成不僅溝通了坦桑尼亞與贊比亞的交通，也促進了坦桑尼亞國民經濟的發展。該港的工業產值約占全國的一大半，主要工業有煉油、輕紡、機械、化肥、食品、水泥、機車修理、農具修配及火力發電等。達累斯薩拉姆港口距國際機場約3.6km，有定期航班飛往世界各地及國內主要城市。達累斯薩拉姆主要出口貨物為劍麻、茶葉、棉花、豆餅、木材、咖啡、銅及油籽等，進口貨物主要有鋼鐵、棉制品、食品、機械、石油及車輛等。達累斯薩拉姆是坦桑尼亞的首都和全國政治、經濟、文化及交通中心，又是非洲重要的政治都市，非洲有許多重要會議在這里舉行。作為這樣的重要中心，深圳到達累斯薩拉姆海運的貢獻也不可忽視。在節假日中，圣誕節及國際勞動節全天不工作。鴻海國際貨代在當地設有辦事處。達累斯薩拉姆海運占非洲海運的份額很大。

    近幾年來，歐美經濟危機對于深圳到達累斯薩拉姆海運的影響不大。非洲海運仍以上升趨勢發展。鴻海國際貨代做深圳到達累斯薩拉姆海運的貨量很多。